新能源车永磁材料合作机制成立大会在京举行|

发布者: 发布时间:2021-04-27
本文摘要:1月8日,工业和信息化部网站最近透露,为了加强新能源汽车、驱动马达和稀土永磁材料等产业链之间的合作,推进上下游企业联合关闭,2018年1月5日,中国汽车工业协会和中国稀土工业协会在北京组织召开新能源汽车驱动马达稀土永磁材料上下游合作机制正式成立大会。

1月8日,工业和信息化部网站最近透露,为了加强新能源汽车、驱动马达和稀土永磁材料等产业链之间的合作,推进上下游企业联合关闭,2018年1月5日,中国汽车工业协会和中国稀土工业协会在北京组织召开新能源汽车驱动马达稀土永磁材料上下游合作机制正式成立大会。北汽新能源、宇通客车、吉利汽车、比亚迪汽车、北方稀土、厦门钨业、哈工大等20多家机构的代表参加了这次会议。会议上,原材料工业司长李巍认为驱动马达是新能源汽车的心脏,稀土永磁材料是驱动马达的选择材料。稀土永磁驱动马达可大幅度降低马达的重量,增大马达的尺寸,提高工作效率。

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重组上下游合作机制,不利于切断新能源整车、驱动马达和稀土永久磁铁材料等产业间的发展障碍,构建只有产业链的互利共赢。他回答说,目前国家重视新材料产业的发展,这给稀土永久磁铁材料上下游合作机制的发展带来了前所未有的机会。另外,装备工业司副司长瞿国春也回答说,近年来,中国新能源汽车产业的发展取得了显着成绩,但车辆的性价比和便利性与传统燃料车相比,还没有构成竞争优势,欧洲、美国等跨国汽车企业也追须巩固新能源汽车的先发优势。

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创建上下游合作机制,适当应用于提高产品性能和规模。他特别强调,通过机制创造性、整车机车,构成了新能源汽车整车、马达合作发展造就马达重要部件和磁体材料发展的合作创造性和合作,解决了问题永久磁体材料利用率低和标准体系不完善的问题,进而提高了驱动马达的性能和成本。

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